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以北疆风点亮万家灯 中国人寿用心作答绿色金融答卷,以北疆风点亮万家灯 中国人寿用心作答绿色金融答卷_我的网站

A |     　　盛夏时节，内蒙古的暖风裹挟着草原的气息，掠过一排排光伏板。蓝色的硅片阵列，将阳光转化为点亮千里之外万家灯火的电流。    文|小彭的灿烂笔记编辑|小彭的灿烂笔记声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。【前言】在现代工业中，造船业一直被视为一个国家工业水平的重要标志，多年来，东亚三国中国、韩国和日本，在这一领域展开了激烈竞争。

B | 　　这片绿色能源沃土之上，保险资金正悄然注入——中国人寿保险股份有限公司(以下简称“中国人寿”，股票代码：601628.SH，2628.HK)通过中国人寿资产管理有限公司发起设立的“中国人寿-蒙能绿色股权投资计划”，投资于内蒙古能源集团旗下新能源运营平台。曾几何时，韩国凭借其高附加值船型的技术优势，一度成为全球造船业的王者，但时代的风云变幻常常让人措手不及。

C | 项目整体投资规模近15亿元，中国人寿实缴出资10亿元。　　在绿色投资持续加码的同时，绿色保险保障覆盖面正不断拓宽，绿色运营转型亦纵深推进——三位一体的发展体系，将中国人寿做好绿色金融大文章的笃行实践编织进“双碳”战略的宏大叙事。作为寿险行业头雁，该公司正以全链条扎实举措，书写国有金融保险机构服务绿色低碳发展的出彩答卷。　　绿色投资：赋能低碳转型，注入长期稳定金融动能　　保险资金期限长、规模大、稳定性强，是撬动绿色产业升级、助力“双碳”目标落地的重要力量。24年，韩国造船业在技术积累、市场开拓方面依然强势，但一个新的竞争对手已经悄然崛起，在国际市场上，这个对手的表现令人叹为观止，用事实证明了什么是后来居上。

D | 中国人寿充分发挥资金禀赋优势，将资源重点投向清洁能源、绿色基建、低碳产业赛道，以长期耐心资本为实体经济绿色转型注入持久动力。　　聚焦清洁能源，中国人寿联合中国核工业集团有限公司成员单位共同投资中核田湾(北京)核电股权投资基金，支持田湾核电站7、8号机组及江苏徐圩核能供热一期项目建设，以长期保险资金赋能清洁能源规模和发展。那究竟是什么因素让昔日的造船王国逐渐退居二线？中国造船业又是如何用一系列数据让全球刮目相看的？【新旧势力的碰撞】2024年是全球造船业异常活跃的一年，这一年间的订单总量达到了自2007年以来的最高水平，但表面的繁荣掩盖不了市场内部的格局变化。

E | 在这个全球性的竞争舞台上，中韩两国展现出了截然不同的走势，在2024年全球造船市场迎来了一次罕见的繁荣，中国造船业以惊人的成绩再度成为国际关注的焦点。　　助力绿色基建，中国人寿在江苏投资宁北、宁高轨交基础设施债权投资计划，投资规模超32亿元，推动长三角绿色交通网络互联互通，让绿色出行成为城市流动的风景。这一年，中国船厂新接订单量达1711艘，是韩国的6倍多，占据了全球市场70%以上，而韩国同期的订单量仅为250艘，市场份额进一步缩小。

F | 　　从三北平原的光伏阵列到长三角的轨道交通，中国人寿的绿色投资版图，正沿着地理脉络徐徐展开。以耐心资本陪伴绿色产业穿越周期，正是保险资金之于绿色转型的独特意义。　　绿色保险：扎根绿水青山，织密生态民生防护网　　绿水青山是高质量发展的生态基底，绿色保险则是守护产业经营、保障从业人员的坚实防线。中国人寿精准锚定生态农业、海洋经济等绿色产业领域的保障需求，以专业化、定制化保险服务，为产业稳健生长保驾护航，让生态价值稳稳托举民生福祉。　　在福建南平，武夷岩茶作为承载生态底蕴与经济价值的“金叶子”，串联起万千茶农的生计。针对茶工季节性流动、作业场景分散的特点，中国人寿福建省分公司创新推出茶工专属保障方案，以服务队为投保主体，采用不记名、随队走的灵活承保模式，全面覆盖茶叶采摘、搬运、制茶全流程的意外风险。这一鲜明的对比，不禁让人思考，为什么在同样的全球复苏机会中，中国能够遥遥领先？早在上世纪七八十年代，韩国依靠国家政策支持和积极的技术引进，从日本和欧美学习经验，迅速发展成为“造船王国”。保费亲民、理赔高效，让茶农轻装上阵，安心作业。尤其是在高附加值船型领域，韩国凭借LNG船和大型邮轮的建造技术，一度在国际市场上占据半壁江山。但从2008年金融危机以来，韩国的优势逐渐被削弱，市场需求下降、造船成本上升，加上国际竞争的加剧，让韩国的造船业步履维艰。与此同时，中国则在悄然崛起，从上世纪90年代起，中国依靠充足的劳动力资源、低廉的生产成本，以及政府的政策扶持，迅速在全球造船市场站稳了脚跟。特别是加入WTO之后，中国造船业加速融入国际市场，不仅在订单数量上大幅增加，还通过持续的技术改进逐渐缩小与韩国的差距。

G | 到2010年，中国首次超越韩国，成为全球造船市场的第一大国，从那时起，中国一直保持着领先地位，而2024年又是一个新的里程碑。这样的变化绝非偶然，对比两国的市场策略可以发现，中国能够迅速崛起的背后，除了庞大的市场需求外，更重要的是其在中低端市场中的全方位覆盖。2025年以来，该方案已累计承保茶农1.88万人次，提供超72亿元风险保障，为武夷山茶产业规模化、标准化、生态化发展筑起安全屏障。

H | 中国不仅能够满足大规模的普通货船和集装箱船订单，还逐步在绿色船舶领域实现了突破，这些领域不仅利润稳定，还符合全球环保趋势，为中国造船业在未来竞争中奠定了更坚实的基础。　　在“大黄鱼之都”福建宁德，广袤海域孕育着蓬勃海洋经济，也暗藏海上作业风险。中国人寿福建省分公司聚焦海上渔工、养殖人员作业风险高、投保不便利的痛点，创新推出海上渔工保障方案、养殖人员意外保障方案，以船主为投保主体，简化投保流程、优化保障范围，同步上线线上投保通道与线下上门服务，打通海洋保障“最后一公里”。【从追赶到领先】回顾中国造船业的发展历程，技术水平的提升无疑是改变中韩竞争态势的关键所在，曾几何时，高附加值船型。如LNG船等高端船舶市场，几乎是韩国的“独家领域”，而中国则只能在中低端市场挣扎生存，但如今的中国造船业已经走出了模仿和追赶的阶段，以惊人的速度实现了从跟跑到领跑的跨越。2025年以来，已为超2600人次海上从业者提供超17亿元风险保障，以保险力量守护“蓝色粮仓”。　　从茶山绿意到碧海深蓝，中国人寿绿色保险保障的触角一路延伸。2026年上半年，该公司绿色产业保险保费收入约6亿元，持续刷新守护的边界。　　绿色运营：淬炼低碳内功，树立低碳转型标杆　　金融活水精准滴灌绿色产业、保险保障持续浸润低碳发展的同时，中国人寿内部低碳变革同样静水流深。

I | 该公司依托数字化工具全面推进线上化、无纸化、低碳化运营，从绿色楼宇打造到全链路服务升级，全面推进业务流程绿色转型。　　在厦门，中国人寿大厦获得厦门市碳和排污权交易中心颁发的“碳中和”证书，成为当地首座“零碳大厦”。2025年，该建筑更荣获LEED铂金级认证及WELLHSR双认证，捧回两张业内高度认可的“绿色名片”。在2008年之前，LNG船作为造船领域的“皇冠上的明珠”，因其高技术壁垒和严苛的建造要求，几乎完全被韩国造船厂垄断。而中国的技术突破从首艘自制LNG船的问世开始，2014年，沪东中华造船厂建造的第一艘LNG船成功交付，容量达到14.7万立方米，标志着中国正式进入高技术船型领域。

J | 通过系统性整合清洁能源应用、资源循环利用及智能化管理平台，中国人寿绿色楼宇实践正在多地复制，多座楼宇项目赢得国内外权威绿色建筑评价体系认证，成为业内标杆级绿色低碳楼宇。2023年，中国再次创造了新的纪录，沪东中华造船厂设计并建造的27.1万立方米LNG船，不仅成为全球最大的LNG船，还刷新了行业标准。这艘巨型船舶长344米，宽55米，比曾经的世界最大邮轮“泰坦尼克号”还要宽，这样的技术突破，增强了中国在国际高端造船市场的影响力，也表明中国具备与韩国竞争的实力。　　中国人寿正将绿色理念融入日常运营的每一个细节，以科技赋能减碳降耗。

K | 除了LNG船，中国还成为全球唯一能够同时建造航母、大型邮轮和液化天然气船的国家，这样的综合能力，不仅是造船技术进步的体现，也是中国造船业在全球竞争中脱颖而出的重要原因。

L | 依托寿险APP、空中客服、智慧柜员机等数字化工具，该公司持续推进投保、核保、理赔全链路无纸化服务。在数字化助推下，中国人寿2025年个人长期险无纸化投保率达99.9%，节约纸张超243吨。在其他船型领域，中国同样表现出强劲的技术实力，从集装箱船到散货船，从油轮到特殊用途船型，中国几乎覆盖了所有船型的制造，真正实现了从量到质的全面提升。减少的碳排放相当于一片小型森林一年的吸收量，真正实现了服务效能提升与绿色低碳运营的同频共振。从技术积累到成果转化，再到打破垄断，中国造船业的每一步进展，都离不开持续的努力与创新。这种从无到有的转变背后，是国家政策的大力支持、企业长期的研发投入以及全行业上下齐心协力的结果。可以说，中国不仅在数量上超越了韩国，更通过技术的跨越式发展，为全球造船市场提供了“中国方案”。　　所有看得见的风光电站、采茶保障、零碳楼宇，背后都是一场不疾不徐、内外兼修的长期实践。但技术突破带来的不仅是荣耀，也伴随着挑战，近年来，随着全球对环境保护的重视，造船业也迎来了绿色转型的浪潮。绿色船舶以更高的环保标准、更低的碳排放和更高的能源利用率，逐渐成为市场的热门选择，中国造船业正是在这一趋势中抓住了机遇，不仅承接了全球70%以上的绿色船舶订单，还实现了主流船型的全覆盖。那么，为什么绿色船舶能够成为中国造船业的“新王牌”？【绿色船舶的强势崛起】实际上，这离不开中国在环保技术上的持续突破，例如，沪东中华造船厂成功研发了全球领先的双燃料动力系统，为绿色船舶的建造提供了强有力的技术支撑。这种系统能够同时使用天然气和低硫燃料，不仅大幅降低了二氧化碳和硫氧化物的排放，还提升了船舶的能源效率，这种技术创新，让中国在绿色船舶市场中占据了先机。中国人寿正以执绿为笔的笃定，将金融“五篇大文章”的深刻内涵书写在祖国广袤的大地上。

M | 　　在助力“双碳”目标与建设美丽中国的壮阔征程中，中国人寿将继续坚守金融报国初心，以耐心资本浇灌绿色产业，以专业保障护航生态民生，为经济社会全面绿色低碳转型贡献国寿力量。另外中国的造船企业对绿色船舶市场的布局也十分有针对性，从集装箱船到油轮，从散货船到LNG运输船，中国船厂几乎在每一种主流绿色船型上都拥有自主研发和制造的能力。全覆盖的产品线，不仅满足了国际市场的多样化需求，也进一步巩固了中国在全球造船业中的主导地位。同时，政策支持也为中国绿色船舶的快速崛起提供了强大助力，近年来，中国政府出台了一系列推动绿色船舶发展的政策。

N | 包括对绿色船舶项目的专项补贴、绿色金融支持以及对国内外绿色造船订单的税收优惠，这些政策为企业的技术研发和市场拓展提供了有力保障，使得中国的绿色船舶能够在国际市场中迅速占据一席之地。相比之下，韩国虽然在高端船舶领域拥有一定技术优势，但在绿色船舶市场的表现却略显逊色。尽管韩国也在努力推动环保技术的应用，但其市场份额逐年下降的事实表明，韩国在这一领域尚未形成足够的竞争力。尤其是在中低端绿色船舶领域，韩国的参与度明显不足，难以与中国形成有效竞争，中国的成功，不仅在于技术创新和政策支持，更重要的是抓住了行业发展的趋势。从2008年全球金融危机后到2024年的十余年间，全球市场对环保型船舶的需求快速增长，而中国造船业正是凭借敏锐的市场嗅觉和强大的执行能力，将这一需求转化为实际订单。但绿色船舶的竞争也并非一片坦途，随着国际市场对环保标准的不断提升，新一轮的技术革新正在酝酿中。未来中国造船业如何在这一领域继续保持领先地位，如何进一步优化绿色技术并降低成本，仍然是需要思考的问题。【结语】中韩造船业的此消彼长，不仅是产业发展的写照，更反映了技术、创新与市场的重要性，中国用事实证明，迎难而上、奋力超越，才能从追随者成长为引领者。在后续的时间中，中国造船业的持续突破将不仅推动本国工业的高质量发展，也将为全球经济与环境保护贡献更多“中国智慧”和“中国方案”。参考资料：中国经济网在2024年12月31日关于《创新驱动船舶制造业蓬勃发展》的报道中国船舶网在2025年1月11日关于《1711艘近万亿！史上最高！中国造船业“垄断”全球市场》的报道。

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